当车辆驶入陌生街区，驶无需动手，极豆语音指令就能顺畅调出导航；离车锁门时，科技车辆会通过摄像头“瞄”一眼副驾，汪奕提醒遗落了某份重要文件。菲智AI原生的何方车辆让我们几乎忘记，曾几何时，驶车载屏幕只是极豆一方装收音机，或者播放CD、科技DVD的汪奕简陋黑框，它们沉默地嵌在仪表盘上，菲智与滚动的何方车轮、多变的驶道路无关。

这块苏醒的极豆屏幕背后，是科技中国智能座舱市场从近乎空白到渗透率逼近80%的狂飙突进。

在上海“模力社区”，一家名为极豆科技的公司在2014年开始切入了这个市场。其创始人汪奕菲是一名连续创业者，在极豆科技之前，他创办了PPTV，在互联网视频领域浸淫了十余年。PPTV“卖身”苏宁后，汪奕菲开始了二次创业。

彼时，4G商用开始带动车联网落地，市场却存在中控屏幕覆盖率低、智能化不足的缺口，不久后主流车企集中发布新一代智能座舱产品，汪奕菲直言，自己“踩准了时代节拍”。

极豆科技初期聚焦汽车后装市场，2016年登上天猫和京东智能车机类销冠。2017年，公司战略转型至前装市场，围绕智能座舱系统和AI云平台，服务于奥迪、宝马、日产、保时捷、大众、本田、宾利、奔驰、吉利、小米等30家车企。

近三年，极豆科技营收的增速保持在60%-70%。2024年，公司实现千万元以上净利润，并计划于2026年冲刺上市。2025年11月，公司完成了由国际芯片巨头领投的近亿元新一轮融资，这笔投资计划被投入自研大模型的持续迭代和座舱交互场景的深度融合。

极豆科技创始人汪奕菲（曹妍/摄）

如今，AI大模型让座舱从功能堆砌转向智能体验，新能源汽车爆发则加速了智能座舱等产业落地。在技术迭代与市场需求的双重驱动下，智能座舱未来还有哪些想象空间？当传统零件巨头、车企纷纷加入，极豆科技又如何在缝隙中继续生长？

南方周末研究员就这些话题与汪奕菲进行了一次交流，并探访了这家从屏幕切入智能座舱的企业。我们得以窥见中国智能网联汽车持续进化的背后、藏在诸多让人惊叹的功能设计细节里的，中国初创企业和汽车主机厂们的携手创新，以及中国创新生态的冰山一角。

“我们踩准了时代节拍”

2000年代初，PC互联网蓬勃发展，以YouTube、Netflix、优酷、土豆为代表的流媒体平台快速崛起，UGC（用户生产内容）与PGC（专